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《大國交通》攝制組“聚焦”世界第一高橋
時間:2019-11-07 閱讀:


    11月5日-6日,《大國交通》紀錄片攝制組冒著薄霧和細雨,趕赴云貴兩省交界處的北盤江上,“聚焦”貴州公路集團參建并摘得古斯塔夫金獎的杭瑞高速北盤江大橋,探秘“世界第一高橋”橫空出世的背后故事和一線建設者心目中的創新理念。

 

心心念念 不忘“世界第一高”

    “哇,來貴州拍攝這么多天了,終于可以親眼見識一下眾人矚目的世界第一高——北盤江大橋了”。11月5日晚10點,再次見到《大國交通》攝制組時,這是他們發出的最大感慨。

    經歷了一整天的高強度拍攝和長途駕車,攝制組每個人的臉上盡管都寫滿了風塵仆仆,卻掩飾不住對于北盤江大橋的滿眼期待。

    經過簡單的溝通,攝制組了解到北盤江大橋地理位置特殊,且山高谷深、晝夜溫差大、雨霧天氣頻發,尤其是進入冬季之后更是“天無三日晴”。當夜的綿綿陰雨也仿佛印證了這一說法,著實讓大家放心不下,擔憂第二天的拍攝任務。這時,負責節目航拍的薛飛拿出秘密武器——衛星氣象云圖軟件,一邊詢問北盤江大橋的具體方位,一邊查看第二天的云層分布情況。最后,他和導演耿欣元商定,次日早8點半出發,待上午  11點左右云霧散開時,將會是最佳拍攝時段。耿欣元表示,既然云霧天氣是常態,就算遇上也不打緊,這樣就可以在鏡頭中展示有著“云上的大橋”美譽的北盤江大橋最真實的一面。

    回到房間后,攝制組并沒有馬上休息,而是將當天拍攝的素材從設備里全部導出到電腦,以便騰出足夠的空間將北盤江大橋各種角度的雄偉之姿盡數收集。構思拍攝腳本、導出素材、檢查設備、充電……攝制組一直忙到深夜。

 

從“展現它的高”到“想知道創新的故事”

    11月6日上午,攝制組一行人準時出發,穿云破霧趕往北盤江大橋。由于現場沒有設置觀景臺,攝制組一行不顧危險,一會兒爬上邊坡,一會兒上到高速公路中間的隔離帶,只為找到一個最佳拍攝位置。

    架好機位,接上麥克風,布好燈光……一切準備就緒之后,攝制組跟隨公路集團專家委員會副主任、時任畢都十八標項目經理周大慶的講述,一起回顧北盤江大橋的“前世今生”。導演耿欣元最初希望通過周大慶的講述,了解北盤江大橋的“高”——為什么這么高?如何在惡劣的天氣和地質條件下建成“世界第一高橋”?除了“高”,北盤江大橋還有哪些令人矚目的成績?在周大慶的回憶下,貴州交通“鐵軍”團結奮進、拼搏創新的歷史剪影一點一滴地呈現在攝制組面前。

    錄制中途,導演更加關注故事中的“主人翁”——施工一線建設者在施工中遇到了哪些困難和技術難題?最后是如何一個個攻克的?既然有現成的施工技術,為何還要一門心思搞創新……雖然大橋上風聲蕭蕭,兩旁車流穿梭不斷,但現場所有人都不為所動,沉浸在大橋建設者平實樸素的工作中,為他們不畏艱難、勇攀高峰的精神肅然起敬……

    橋梁建造專業出身的周大慶表示,當接到北盤江大橋建設任務時,他心里開始也沒底,畢竟以前從沒修過這么大的鋼結構橋梁。但自己的愛好就是修橋,一有時間,就喜歡琢磨施工方案和橋梁結構。遇到了這個機會,在集團黨委的大力支持和指導下,去修建一座有代表性的橋梁。談及“創新理念”,周大慶認為,對于大橋建設者來說,創新最難的不是施工技術或工藝上的創新,而是觀念的改變,在于是否敢打破常規、敢“彎道超車”。按照集團的部署和安排,建設團隊一絲不茍地去做、去嘗試,去創新、去改進,目標就會慢慢實現,最終建成了世界第一高橋。

 

回首往事 點點滴滴記憶猶新

    北盤江大橋全長1341.4米,橋面到谷底垂直高度565.4米,整個大橋的鋼絞線延伸開后,比從北京到紐約的距離還長;上萬個鋼構件,總重量近3萬噸,全靠兩邊橋塔上的112對拉索牽引,引橋上部結構混凝土5.3萬立方米、鋼筋7033噸……

    2012年,貴州公路集團接到杭瑞高速北盤江大橋(云南岸)的建設重任后,成立畢都18標項目部進行攻堅。但受地理條件限制,項目部駐地建設費了九牛二虎之力才鏟出來,還是在陡坡上。大量材料和機械設備的進出,對交通運輸條件是個巨大考驗,偏偏畢都18標所在位置的水陸條件都不理想——不具備通航條件,借助水面施工的常規工藝也行不通;連接宣威和水城的老路坎坷不平。從都格鎮到項目部最后8公里施工便道行路之難超乎常人想象,有的路段坡陡彎急,貨車要靠挖掘機或推土機往上頂才能往前行進。而斜拉橋最重的單根鋼桁梁桿件達20多噸,最長達27米,運輸非常困難。條件之惡劣,還在于氣象多變。一年中橋址區最大溫差達到40多度,平均相對濕度為85%,加之降雨量及蒸發量大,山間溝谷易形成濃霧,對橋梁高空作業影響極大。

    受進場較晚、征地拆遷等因素影響,當2013年9月正式取得開工令時,畢都18標的工期已經落后對岸近10個月。為了搶回工期,公路集團的建設者選擇走創新之路,大膽采用鋼桁梁整節段梁底軌道縱移懸拼新技術,最后如期實現合龍目標。依托技術創新,公路集團不僅節約了成本、趕上了進度,還完成了交通運輸部《山區大跨鋼桁梁斜拉橋主梁施工架設方案》科研項目,獲得發明專利4項、實用新型專利7項,為山區大跨度鋼桁梁斜拉橋架設提供了一種全新的施工工藝和方法。

    面對大自然的嚴峻考驗,貴州公路集團的建設者們發揚“鐵軍”精神,敢為人先,甘于奉獻,合力攻堅,不僅為貴州榮獲世界“橋梁博物館”殊榮再增添濃墨重彩的一筆,也讓貴州公路集團站上了世界橋梁建設的巔峰。(集團機關 易興華 黃煜雅 文/圖)


回顧世界第一高橋誕生的艱辛歷程

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云霧中的世界第一高橋





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